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CNG子站旧站改造方案

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-09-11 11:27:00【

第一部分  CNG子站旧站改造的意义

一、为什么要改造

1、旧站改造符合国家“节能减排、降本增效”产业政策。

2、新一代加气站核心设备天然气液压压缩机代表了行业的技术发展方向,它的大量使用顺应了时代的要求。

3、旧站改造淘汰高能耗高污染产品,降低加气站经营成本,通过设备的升级换代,达到增加产能、降本增效、节支增收、利润较大化的目的。一年可增加收益近47万元。


二、给客户创造的经济效益


从长远来看,YZ型液压活塞式压缩机电机功率小,基本没有泄漏。因此,运行成本低、气损率低,可以给客户带来长远的经济效益。

建CNG加气子站,YZ型液压活塞式压缩机是较好的选择。虽然价格比传统机械式压缩机平均要高些,但设备运行一年,节约的费用为37.05(22.26+9.79+5=37.05)万元,一台设备寿命按15年计算,共节约555.75(37.05×15=555.75)万元。与液压平推系统相比,无论从建站设备投资还是设备运行成本,都要少很多,仅设备运行一年就能降低成本47.21(37.17+2.04+8=47.21)万元,15年共降低成本708.15(47.21×15=708.15)万元。

    另外,性能好的设备还能增加加气站的产能。当然,旧站设备改造先前要投入一定的设备更换、施工等费用,但此费用在2年内就能通过节支增收弥补并同时创造良好的社会效益(天然气的泄漏对臭氧层有极强的破坏等)。

计算参考:

加气站每天产气15000方、天然气价格:4.50元/标方(武汉市)、计算周期:1年(340天)、平均电费:0.8元/度。

1、传统压缩机:

崭新状态的泄漏率:国产机0.65%、进口机0.55%;平均泄漏率:1%

电机功率75kW,单位气体平均耗电量: 0.064度/标方

2、液压平推系统:

泄漏率:1.5-1.8%,平均泄漏率:1.65%

电机为37kW,单位气体平均耗电量:0.045度/标方

3、YZ型液压活塞式压缩机:

泄漏率:0.03%,电机为44(2×22 kW),单位气体平均耗电量:0.04度/标方

4、YZ型液压活塞式压缩机与传统压缩机相比:

每个加气子站年减排:

15000×(1%-0.03%)×340=4.947万方(约37.596吨)

每个加气子站年增加收入:

4.947×4.50=22.26万元

年电费节约:

15000×(0.064-0.040) ×0.8×340=9.79万元

维修费用:

传统机械式压缩机:   6~10万/年

YZ型液压活塞式压缩机:  3万/年

每年节约维修费用:   约5万

5、YZ型液压活塞式压缩机与液压平推系统相比:

每个加气子站年减排:

15000×(1.65%-0.03%)×340=8.26万方(约62.77吨)

每个加气子站年增加收入:

8.26×4.50=37.17万元

电费节约:

15000×(0.045-0.040) ×0.8×340=2.04万元

维修费用:

液压平推系统:   10~15万元/年

YZ型液压活塞式压缩机:  3万元/年

每年节约维修费用:   约8万元

第二部分  CNG子站旧站改造方案

一、CNG加气子站改造类型

类型一、压缩机升级

如果设备使用年限长,老化严重,设备性能及产能已无法满足加气站正常运营和生产,可考虑将原有设备拆除,采用性能更好的液压活塞式压缩机替换。此类型适用于液压平推设备系统子站和机械式压缩机子站的改造。

如果设备性能可靠,能满足正常运行,只是产能不足,且加气站场地足够,则可以在站内新增一台排量更大的液压活塞式压缩机。新增液压活塞式压缩机当主机使用,旧设备当备机使用,在加气高峰时,两台设备同时使用。

类型二、工艺流程升级

如果液压活塞式子站设备性能可靠,加气站产量已达到设计规模上限,已无法满足生产需求,但加气站又想适当提高产量且不增加压缩设备的投入,则可以考虑通过升级加气站工艺流程来提高设备产量。在此,可以推荐一种我公司独创的双槽车卸气工艺流程方案。

 

双槽车卸气工艺流程

具体实施办法是在站内增加一套双槽车卸气装置,对现场管线进行适当改造,利用该卸气装置对槽车进行卸气作业,配合压缩机工作,达到设备增产的目的。该装置可由我公司定制或加气站现场制作。

首先对槽车1卸气。当槽车1的气体压力较低时,压缩机的排气量会较小,不适应加气站高峰时间的用气需求。这时,可以将流程图中的槽车2接上,打开球阀3,将槽车2的气体直接给售气机供气,来填补压缩机排气量的不足,待槽车1内的气体很快卸完后,关闭球阀2,同时打开球阀4,关闭球阀1,压缩机将接受来自槽车2的卸气。再将槽车1移走,依此类推。

此流程的成功研制,解决了压缩机因槽车压力低时产能不足的难题,保证了加气站在任何时候都能正常满负荷售气,提高了加气站的产量。

 



类型三、控制升级

在CNG行业迅速发展的同时造成的是站点分散,监管难度加大,加之许多地方管理工作相对薄弱滞后、控制手段落后,使得许多旧站和新建站在经营管理、设备监控、安全生产等方面存在诸多漏洞和问题。为此我公司可以为加气站配套一种站用监控系统,解决管理上的难题。

加气站内的设备为本系统监控的核心对象,运用成熟可靠的工业过程自动化技术实时采集设备运行信息,通过任何异常信息能气站被值班人员甚至远程公司级管理人员及时获取,及早采取措施避免事故扩大。同时,监控系统具有联锁控制功能,发生异常事故后能根据预定的联锁保护程序控制相关设备的启停,自动采取应急保护措施。配置网络监控系统后,将使加气站运行的安全性得以保证。

建立站用监控系统的意义:

提高管理水平,辅助经营决策;优化作业、降低能耗、保证气源;规范管理作业,堵住管理漏洞;提高工作效率,降低人工成本。 

二、加气站改造路线

目前加气站改造比较合适的技术路线有两种:一、设备和工艺升级;二、更改设计。

1、设备和工艺升级

设备升级:通过对加气站内设备更换或控制系统进行升级来达到改造目的。在原有压缩机位上直接替换老设备,站内其他工艺设施可以保持不变。需要重新敷设压缩机控制电缆,将站内工艺管道与新机组连接;压缩机安装完毕后即可投入调试运营。此改造方案投资成本低,改造周期短,无需向有关部门申报,对加气站正常运营影响较小。

工艺升级:通过对设备工艺管道进行适当改动,达到加气站工艺流程升级,增加加气站产能的目的。此改造方案投资成本低,改造周期短,无需向有关部门申报,对加气站正常运营影响小。

2、更改设计

改变设计即在站内新增一台压缩机,改变加气站原有布局方案和规模,需要重新向有关部门申报获批后才可以进行。具体改造方案如下:

在原有设备旁预制一个压缩机机位,同时制作好工艺管沟;土建工程完毕后压缩机和安装人员进站;停站,进行压缩机的就位安装和工艺管道、电气安装;安装和检验工作完毕后设备进入调试运营阶段。此改造方案需要报消防验收,改造周期较长,改造成本略高,对加气站的运营有一定的影响。

三、加气站改造工作流程

1、数据统计

统计加气站前期运营数据,分析问题原因,为加气站后期改造方案提供参考依据和比较。

2、现场勘察

派人员到加气站现场进行实地勘探和检查,掌握现场准确的数据。

3、方案设计及投资预算

根据现场统计数据和勘察情况拿出合理可行的技术方案,并根据改造方案做出相应的改造投资预算,及时筹措好改造资金。

4、物料采购

根据改造方案编制物料清单,购买合适物料,保障改造项目的顺利进行。

5、基础建设施工

组织人员进站进行土建基础施工,为设备进站施工做好准备。

6、停站施工

改造物料购置齐全,土建施工完毕后,即可停站;压缩机及安装人员进站,进行压缩机的就位安装和工艺管道、电气安装。

7、项目验收

压缩机安装、调试完毕,加气站进入正常运营后,即可进行改造项目验收。建设单位和施工单位出具相应的验收报告和施工报告,双方签字办理验收手续。

8、数据统计确认

改造项目完成后,还需对现场实时数据进行统计,与改造前数据进行对比,检验改造项目的成果,并做出总结报告。 

四、加气站改造实施方案

1、用立式液压活塞式压缩机代替传统机械式压缩机的改造方案

1.1加气站改造前基本状况

加气站改造前工艺流程

加气站使用的是传统机械式压缩机,设备使用年限长、老化严重,设备性能和产能已无法满足加气站正常运营和生产。

1.2 改造方案

加气站改造后工艺流程



加气站在采用液压活塞式压缩机替换传统机械式压缩机后,设备性能好、产能高、能耗低,能充分保障加气站的正常运营和生产,为用户带来可观的效益。

1.3加气站改造主要物料采购清单

 

1.4 加气站改造主要工作内容

(1)拆除旧压缩机撬体;

(2)新压缩机底座基础、工艺气管沟、电缆沟制作;

(3)压缩机撬体安装固定;

(4)压缩机控制电缆、工艺气管道安装;

(5)压缩机控制柜通电检查,工艺气管道进行水压试验、探伤;

(6)压缩机调试、运行。

    加气站改造现场施工至少需配备8人:电工2人,焊工1人,管道钳工1人,设备调试员1人,加气站派3名人员协助,整个施工周期约2天。

2、用立式液压活塞式压缩机代替液压平推子站设备系统的改造方案

2.1加气站改造前基本状况

加气站改造前工艺流程

加气站使用的是液压平推子站设备系统,设备噪音大,排气压力低,气体含油率高,易引起当地居民及司机朋友的投诉。

1.2改造方案

加气站改造后工艺流程

加气站采用液压活塞式压缩机替换液压平推子站设备系统,并配备卸气柱、双枪三线售气机、高压储气瓶组(井),组成最合理的低、中、高三线加气。加气站改造后,设备噪音低、排气压力高、气体含油率低,得到了广大司机朋友和用户的认可。

1.3加气站改造主要物料采购清单

 

1.4 加气站改造主要工作内容

(1)拆除液压平推设备撬体和双枪单线售气机;

(2)重新制作压缩机、卸气柱、储气瓶组基础,开挖工艺气管沟、电缆沟;

(3)压缩机、卸气柱、售气机、储气瓶组固定安装;

(4)控制电缆及工艺管道安装;

(5)工艺设备通电检查,工艺气管道做水压试验、探伤;

(6)加气站内工艺设备联合调试、运行。

加气站改造现场施工至少需配备10人:项目经理1人,电工2人,焊工2人,管道钳工1人,设备调试员2人,加气站派2名人员协助,整个施工周期约20天。

3、加气子站工艺流程升级的改造方案

1.1加气站改造前基本状况

加气站改造前工艺流程

 加气站内使用的是液压活塞式压缩机,在加气高峰时,压缩机会因槽车压力过低出现排量不足的状况,导致车辆加不满,排队等候时间延长,影响了加气站的声誉和效益。

1.2改造方案

加气站改造后工艺流程

加气站采用双槽车卸气工艺方案后,可以彻底解决压缩机因槽车压力低时排气量不足的难题,提高加气站产量,为加气站赢得良好的声誉和效益。

1.3加气站改造主要物料采购清单

1.4 加气站改造主要工作内容

(1)拆除旧卸气柱及其管道;

(2)在原机组处或另选位置安放新卸气装置;

(3)卸气装置与压缩机之间连接管道安装;

(4)管道作水压试验、探伤;

(5)加气站工艺设备联合调试、运营。

加气站改造现场施工至少需配备4人:焊工1人,管道钳工1人,设备调试员1人,加气站派1名人员协助,整个施工周期约1天。

4、加气子站控制系统升级的改造方案

4.1加气站改造前基本状况

加气站站点分散,监管困难,许多管理工作相对薄弱滞后、控制手段落后,使得加气站在经营管理、设备监控、安全生产等方面存在诸多漏洞和问题。

4.1改造方案

加气站用监控系统工作原理图


在加气站内安装站用监控系统后,能实现如下功能:实现加气站三级管理保证系统安全性;数据管理和打印,远程监控和远程维护,手机随时检查运行情况;可在办公室对加气站运行实时数据进行检测。加气站内安装站用监控系统,可以提高管理水平,辅助经营决策;优化作业、降低能耗、保证气源;规范管理作业,堵住管理漏洞;提高工作效率,降低人工成本。

1.3加气站改造主要物料采购清单

 

1.4 加气站改造主要工作内容

(1)购置站用监控系统相关的配套设备及工控软件;

(2)将一台电脑作为工控机,与各工艺设备间连接好通讯电缆;

(3)对站用监控系统进行通讯、调试,测试各项性能指标。

加气站内安装站用监控系统,操作简单,成本低,安装调试周期约为1天。


第三部分  CNG子站旧站改造成功案例

一 、用立式液压活塞式压缩机替代机械式压缩机案例

之一

齐达康公司生产的立式液压活塞式压缩机于2010年5月19日在我公司武汉市园林路加气站正式安装使用以来,已经快两个月了。经过这段时间的运转,可以初步得出结论:这种设备优势还是比较明显的,劣势也有,总的来说,优势大于劣势。具体项点汇报如下:

(一)气体损耗

以下是我公司园林路加气站气损方面的财务数据(以月数据为准)

其中五月为两种压缩机共同使用的时间,不作统计。前四个月平均每个月损失天然气10602方,气损率为2.53%. 按4.5元的单价计算,使用新设备后每月增加收入44361元。

出现的气损原因,一是计量误差、二是机器维修放散、三是卸气柱软管每次换槽车的损失。正确的计算方法是:去除母站计量误差0.5%和卸气柱及作售气机的计量误差0.5%(古田)、去除维修放散和槽车与卸气柱间更换槽车时的软管损耗(每月约20方),对于该压缩机来说趋近于零。该压缩机在结构上没有泄漏点也可以说明这一点。

(二)电量消耗

对于用电的消耗,每月10~15日抄表,,以下是园林站每月的电费统计:

在实际工作中,三、四月份是不开或少开空调的,六月基本上每天都开着空调,且商业用电价格要高出工业用电很多。从上表中只能初步看出节约了不少电费,但究竟节约多少还暂时不能下结论。不过,可以从加气过程中的理论计算得出用电量的比较。

设备抽一车气平均需要195分钟,工作电流为125A~155A,平均电流为140A;

新设备抽一车气平均需要200分钟,工作电流之和为60~80A,平均电流为70A;

用电量计算公式为:电度数=系数*电压*电流*时间;

两种压缩机的电度数比较,归根到底是“电流*时间”的比较:

(70A*200分钟)/(140A*195分钟)=0.571

也就是说:新设备的用电量是老设备的57.1%,节约用电量42.9%。

(三)加气能力(产气量)

根据对新设备的实际考察,每天加气量可达1.8万方以上。卸一车气约3000方,平均耗时200分钟( 3小时20分)。由于该设备在换槽车时还能不停机正常工作,因此若压缩机连续运行20小时可卸气18000方,完全能满足园林站的加气需求。

(四)噪声及振动

齐达康公司从武汉质监所借得噪声测量仪,与我公司人员一起,实测值为67分贝 (在关门、且距压缩机1米处),远低于老设备的噪声。

(五)PLC 技术含量

PLC控制系统性能稳定,程序中比老设备增加了低压直充、中压直充和取中补高等功能,可始终保持高压井的压力在21MPa以上,使CNG汽车能加满气到20MPa,而且换车过程中压缩机可正常工作并对外加气。这是老设备在高峰期间所不具备的功能。同时改变了老设备需补中压井20分钟和换槽车必须停机的流程。

(六)售后服务

齐达康公司在售后服务上做得相当好。每周都有技术人员到加气站检查设备,并且都有电话回访,询问其技术人员的工作态度、工作质量以及设备的真实运转情况。其间,设备出过两次漏油的现象,在电话告知对方后,对方马上就派人到现场检修。这是老设备厂家完全不具备的。

(七)不足

当加气站遇到长时间的加气高峰时,加气能力会有所下降。现场统计数据为:在槽车压力5MPa以下至3.8MPa之间,如出现加气高峰,在高压井,中压井都处于满压时,能够保持30分钟6把抢加气;如果高峰时间再延长,此时高压井为21MPa,中压井在16MPa以下,这时会出现加气能力下降,随着槽车压力不断下降,加气能力由6把枪慢慢变为5把、4把枪加气,直到槽车为3.8MPa时压缩机停机。以下是两种压缩机加气能力的比较:

(八)结论

综上所述,齐达康公司提供的立式活塞式液压压缩机与老压缩机相比,具有较多的优势,我们所选用的设备是有成效的。以下是齐达康公司将立式活塞式液压压缩机与传统压缩机所作的比较:

从实际运行上看,这几条中,除了“运转成本”这一条还不能确认外,其它几条都是真实可信的。因此,我公司选用齐达康公司生产的立式活塞式液压压缩机是正确的选择。

 

广东大隆燃气公司工程技术部

2010-7-19

 

之二

某公交站机械式压缩机与齐达康液压活塞式压缩机性能比照报告

注:某公交加气站原来使用的是两台机械活塞式压缩机,设备故障率高,运营维护成本偏高,且产量已无法满足加气站的需求。后来在站内新增了一台齐达康液压活塞式压缩机,加气站运营情况得到了极大的好转。经站上工作人员对两种压缩机对比数据统计得出,新增液压活塞式压缩机比原机械式压缩机在电费上每年能省15.4万元,气损方面每年能省25万元,设备维修费用也能省5万元,为加气站带来了巨大效益。

本公司自从去年8月份引进武汉齐达康2YZ1500-75液压式压缩机在站前路加气站运行至今(2380小时),运行平稳。该机结构简洁,整机运行至今没有出现泄露点(气体)。也有不足之处,如:冷却器设计不合理,造成高温天气油温较高(60℃以上)。电磁铁损坏一只,是电器线路在设备安装时失误,出现了几次电器接触不良,造成了停机故障。该机型压缩机和公司现运行的几种压缩机比较,具有升压快,排气量大,能耗低,无泄露点,维修量低,维护方便等优势。现和宿松路站2台某品牌机械式压缩机进行对比,因宿松路站2台卸气柱流量表不能正常工作,只能用抽每车气时间来计算。(某品牌机械式压缩机2台抽1车气用时2个小时,齐达康抽1车气用2小时)。

具体如下:

² 维修费用

宿松路站两台某品牌机械式压缩机去年维修费用

1.拆缸21次,更换填料   21×126×10=26460

2.更换活塞杆6根        6×1300=7800

3.更换活塞环8次        8×168=1366

4.更换支撑环8次        8×487=3896

5.密封圈 弹簧等         1000元以上

6.更换球阀等不计算在内

7.耐磨机械油   2桶     2×2000=4000

                         合计4.4万元

齐达康压缩机使用至今只更换电磁铁一个。

² 用电量

按每天销售2.4万方气(8车气),压缩机工作16小时计算。

传统机械式 

压缩机电流波动 在80A-110A之间,取电流平均值95A。

2台55kW ,2台0.55kW,2台0.75kW,2台3.7kW,1台2.2kW

用电量约为 84.4×16×365=492896 kW/h 

电费约为 492896×0.85元=394316元

齐达康压缩机

45kW 1台 电流波动25A-55A   取50A

30kW 1台 电流波动60A-80A   取75A

4kW 1台

用电量约为51×16×365=297840 kW/h

电费约为297840×0.85元=238272元

该传统机械式压缩机比齐达康压缩机全年多用电费15.6万元

² 泄露方面

该传统机械式压缩机按说明书标注泄露量为3.2m3 /h ,但在实际使用中,远大于该数据。最保守为说明书标注的泄露量的四倍以上。 按最低4倍计算:

12.8×16(小时)×3.58元×365=267612(元)

以上不包括正常的停机卸压排气,高压卸压排气等。

齐达康压缩机无泄露点,已正常运行2400小时无泄露。

两机对比,某品牌机械式压缩机每年比齐达康压缩机浪费气源25万元以上。

综上所述,齐达康压缩机在维修费用,能耗费用和气损费用方面对比传统机械式压缩机具有明显的优势,在降低成本,节能减排方面有良好的表现。建议公司在适当的条件下,更换宿松路站的压缩机。

 

 

                           

                XX 公司安全生产部

                                                 2011年1月25日

二 、用立式液压活塞式压缩机替代液压平推设备案例

之一

南京光华路加气站替换液压平推设备的效果

(注:该加气站对原液压平推站进行改造要求:使用1台立式液压活塞式压缩机,每天加气站必须能满足35000方的量,所以该站的改造考虑了单线变三线、增加双卸气装置流程。改造时间:2013年7月1日)

具体实施办法是在站内增加一套双槽车卸气装置,对现场管线进行适当改造,利用该卸气装置对槽车进行卸气作业,配合压缩机工作,达到设备增产的目的。该装置可由我公司定制或加气站现场制作。

首先对槽车1卸气。当槽车1的气体压力较低时,压缩机的排气量会较小,不适应加气站高峰时间的用气需求。这时,可以将流程图中的槽车2接上,打开球阀3,将槽车2的气体直接给售气机供气,来填补压缩机排气量的不足,待槽车1内的气体很快卸完后,关闭球阀2,同时打开球阀4,关闭球阀1,压缩机将接受来自槽车2的卸气。再将槽车1移走,依此类推。

此流程的成功研制,解决了压缩机因槽车压力低时产能不足的难题,保证了加气站在任何时候都能正常满负荷售气,提高了加气站的产量。


之二

保定昆仑中油南二环加气站替代2台使用仅2年的知名品牌液压平推设备




三、用立式液压活塞式压缩机替代某进口国际知名品牌液压压缩机案例

武汉蓝焰油气公司沌口路加气站改造案例

武汉蓝焰油气发展有限公司沌口站一直使用的是进口液压活塞式压缩机,加气站投入运营较早,前期设计规模较小,选用的压缩机排量也较低,加气高峰时设备排气压力偏低,设备亦无法满足如今加气站产量需求。加气站于2013年8月将原有进口设备更换成武汉齐达康设备,设备至今一直保持良好运营状态,加气站产量由原来的每天8000方增加至今天的15000方,而且排气压力充足,得到客户的信赖。


四、双槽车卸气改造案例

太原坞城路加气站改造案例

山西国电科莱坞城路加气站使用的是我公司两台液压活塞式压缩机,每天的产气量在4万方左右。但随着更多公交车辆的加入,出现了槽车进气压力低时设备排量不足导致排气压力偏低的问题。后来对加气站工艺管线进行改造,增加了一套双槽车卸气系统后,彻底改变槽车进气压力低时设备排量不足的问题,保证了加气站在任何时候都能满负荷的工作,也提高了加气站的产量,为用户带来了良好的效益和口碑。

此加气站的工艺改造方法,适用于除液压平推设备以外的所有使用三线加气工艺的加气站。改造总投资:15万元。


五、集团化公司综合性旧站改造经典案例

之一

合肥施凯公交公司以合同能源管理模式对全部加气站进行了旧站改造

使用武汉齐达康液压压缩机情况报告

——合肥公交施凯天然气有限公司

一、CNG子站压缩机发展

压缩天然气行业在我国发展的时间不长,但很迅猛。建CNG加气子站所用的压缩机到目前为止,已经历了几个阶段:首先是机械压缩机,当时由化工压缩机改制而来,建站不得不用,就只有这一种,我们公司用了不少这种设备。后来有了液压平推系统,建站简单了,可气体和液体相混和溶解又带来了新的麻烦。这时有了液压活塞式压缩机,起初只有进口产品,且价格相当高。后来就国产化了。

二、液压活塞压缩机与机械压缩机的用后感受

第一,就是节能带来的好处。这种新产品液压压缩机,我公司是在2009年听说的,为此做了大量的技术调研,也考察了武汉齐达康公司。说实话,当时齐达康公司规模不算大,但我们对这种产品比较感兴趣。因为从原理上看,液压活塞压缩机比机械压缩机应该有很多优势,比如:节能、无泄漏、噪音、润滑等方面,但没有实际用过还是不敢贸然的做决定。于是我们在一个使用液压压缩机的加气站上实地观察了一台平均排量1000方/小时的设备,整整观察了一天,对槽车的卸车速度、售气与卸气量差值等数据进行了现场实测,发现液压压缩机用的44KW电机,其加气能力与机械压缩机75KW电机产生的加气能力相当,于是相信了这种产品的节能效果。于是我们选用了液压活塞压缩机,但在合同里面增加了能耗指标和平均排量指标等条款,如果达不到合同要求,不只是退货,还要经济赔偿。使用结果证明,他们的性能指标都能满足合同要求。于是我们决定了批量采购齐达康的液压压缩机,到现在已经用了12台,这12个站每年节约电费就有100多万。

第二,在维修服务方面,由于武汉离我们较近,而且我们有自己的维修队伍,基本上没碰到大的麻烦,有搞不定的,他们都可以电话指导,电话说不清的就及时赶到现场帮忙解决,由于我们将机械压缩机更换成了液压压缩机,现在我们公司加气站多了,设备多了,但每年的维修工作量比原来少,所有设备的维修费用反而减少了50多万。

三、武汉齐达康的优势

武汉齐达康公司在技术响应方面是相当快的,只要我们说出自己的想法,他们马上就有回应,我们在已采购和使用的这12台设备中,都是完全根据我们的想法订制的,有只具备压缩功能的压缩机、有带2方瓶组的集成加气设备、有带3方或6方瓶组的模块化加气设备,所谓的模块化加气设备,就是根据我们的需要自由选择配置瓶组、售气机、卸气机,形成自己心中所需求的设备。另外,售后服务也比较及时,距离近,基本上没有影响到我们加气站加气。

四、几点建议

第一,设计时考虑周全一些。比如:我们第一台1600方机组由于冷却量做小了,导致夏天油温易达到65度而停机,后来又在夏天增加了一台冷却器专门冷却油。虽然现在问题解决了,但在当时还是给我们还来了麻烦,也给齐达康带来了不好的影响。

其次在设备的细节设计方面有待改进。如:集成机组上安装售气机的房架支柱影响我们售气员的操作,能否改到两台售气机中间,这样既美观,又不影响操作;又比如,高温管容易烫伤人,能否将高温管包扎保护起来,使人不容易触碰到,就不容易烫伤了。不过,好在齐达康公司每年都会对设备的使用情况进行回访,将我们反映的问题能解决的就解决,不能解决的在下一台设备中解决。

总的来说,对武汉齐达康的设备使用还是比较满意的,在这里同大家做一个分享,仅代表个人意见,供大家参考,谢谢大家。

 

 

                                           余武玲

于二0一四年九月二日

 

之二

吉星石油公司1年内批量采购13台设备改造旧站,加气站效益倍增

武汉齐达康能源装备有限公司

开业仪式暨新产品发布会客户代表贺词

 

尊敬的各位领导、各位来宾、齐达康的各位同仁,女士们、先生们:

马蹄声声辞旧岁,三羊开泰祥瑞年。

今天,在大江大湖大武汉,在美丽的国家开发区阳逻港,在园梦北路——齐达康园梦的地方,我们从吉林、从新疆、从北京、从合肥等地赶来,齐聚在这里隆重集会,热烈庆祝武汉齐达康能源装备有限公司开业暨新产品发布,同时分享齐达康2015年的新春年会,我们感到非常荣幸。

武汉齐达康能源装备有限公司的开业,是齐达康发展史上又一个新的里程碑,新产品――井口气回收压缩机的发布,标志着齐达康业务领域又有了一个新的突破!作为齐达康的客户,作为齐达康产品的受益者,对于齐达康公司的成长与进步,我们表示诚挚的敬意和衷心的祝贺!

长春市吉星车用气有限公司从2011年开始跟踪齐达康液压活塞压缩机产品,到2014年3月份开始使用至2014年11月底,9个月的时间内已批量使用齐达康液压活塞压缩机13台,用在7个加气站,其中6个站用于改造更新传统机械活塞压缩机。在使用齐达康的设备后,我们做了三个方面的数据统计和比较。一是加气站的产量比去年同期翻了一番, 2013年同期日售气总量是15万方,2014年年底已超过25万方,每方气按0.8元的利润计算,年增加的经济效益是2880万元;二是加气站的电费成本每方气下降了0.02元,按日产量25万方计算,年节约电费180万元;三是加气站的气损率由原来的2%降为0.18%,按日产气量25万方、长春市压缩天然气价格4.87元/方计算,年减少气损(节支增收)798万元。可见,齐达康的设备为长春市吉星车用气有限公司增加产能、降本增效、节支增收做出了非常大的贡献,给我们带来了实实在在的经济效益。

一花独放不是春,百花齐放春满园。在这样一个乐于分享的数字化时代,我们期待齐达康开发研制出更多像液压活塞压缩机一样优质节能的好产品,更好地服务于客户,服务于社会。

最后,祝武汉齐达康能源装备有限公司开业仪式暨新产品发布会圆满成功!祝各位领导、各位来宾、各位同仁身体健康、工作如意、生活幸福!

谢谢大家!

 

 长春市吉星车用气有限公司  总经理 

王立国

二〇一五年一月二十三日

第四部分  立式液压活塞式压缩机的主要产品型号、配置、参数


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